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Estensioni Metron TFE PRO

Le nuove estensioni Metron TFE PRO in carbonio sono superleggere, sviluppate in galleria del vento in base alle esigenze e ai feedback degli atleti professionisti. Sono compatibili coi manubri Metron TFA e Trimax Carbon SI 013, e sono state sviluppate in base ai feedback di diversi campioni come Primoz Roglic, vincitore della Vuelta a España 2019. Queste estensioni sono in grado di fornire un comprovato vantaggio in termini di peso e aerodinamica. 

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Metron Aero

Il manubrio Metron Aero è una soluzione in carbonio aerodinamica ed ergonomica di alta gamma per un’ideale upgrade riservato a telai aero di ultima generazione.
Il design piatto della superficie superiore è ultra-ergonomico, e come tanti altri manubri Vision possiede un angolo di inclinazione di 10° in avanti, per garantire una posizione di guida sulla bici più naturale. L’offset di 5° verso l’esterno permette di seguire la direzione delle leve del cambio, mentre la superficie piatta nella parte inferiore del manubrio garantisce infine maggior confort. Completano la linea Aero di Vision il manubrio in carbonio Trimax Carbon Aero e il manubrio in alluminio Trimax Aero con prezzi al pubblico competitivi.

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Metron 30 SL Disc

La ruota Metron 30 SL di Vision è una vera e propria “scalatrice”, con la sua sezione del cerchio in carbonio da 30mm e i soli 1.370 grammi di peso per la coppia di ruote in versione Tubolare e i 1510 grammi in versione Copertoncino. Quest’ultima tubeless ready. 
Metron 30 SL rispecchia al 100% la personalità delle ruote VISION: quella di vincere il vento, in ogni competizione e su ogni terreno. Anche in salita, supportando al meglio le esigenze dei ciclisti alla ricerca della massima prestazione aerodinamica. 
Questo set di ruote porta con sé i geni della famiglia Metron, con tutte le caratteristiche top di gamma che ne derivano. A partire dai mozzi dotati di sistema P.R.A. di regolazione del precarico dei cuscinetti, che offre maggiore scorrevolezza a quest’ultimi e una durata maggiore rispetto allo standard. Inoltre la flangia più larga sul lato della trasmissione della ruota posteriore permette un trasferimento di potenza diretto, per una struttura estremamente rigida e reattiva.