TOUR DE FRANCE STORY: THE GAME CHANGER

2003环法赛，是FSA首度进军环法赛，并且就在当年，为公路车的齿盘规格掀起了一场革命。

在那一年，FSA作为CSC车队器材合作伙伴，FSA副总裁兼全球行销经理的Claudio Marra向当时的车队经理Bjarne Riis，介绍了一款前所未见的碳纤维齿盘组。这款齿盘的与众不同处，是在於搭载52x36的半压缩齿比。或许现在你看到这种齿比早已司空见惯，但在当时这种较轻齿比的概念，是相当前卫的，并且没人料到这将会改变齿盘规格的标准。但也有许多选手非常中意这种齿比，例如Fausto Pinarello就认为透过轻齿比，选手可以更轻松地应战艰难的赛道，例如又长又陡的爬坡。

在那时，绝大多数的选手使用的齿比是53x39；而在那年的环法赛後，将带来革命性的改变。当时CSC车队队长Tyler Hamilton在环法第一站的终点前1公里，发生摔车并且摔断锁骨，所有车评及观众都认为，Hamilton这一届的环法赛要提前收工了。毕竟，怎麽可能有一位摔断锁骨的骑士，可以取得亮眼的成绩。

尽管如此，Hamilton依旧奋力应战，并且身体的情况也一天一天的好转。随着赛事的推展来到赛程中的第一个山路赛，也包括传奇的阿尔卑斯山路。随着山道的难度越来越难，向来注重细节的车队经理Bjarne Riis突然回头示意Hamilton发动猛攻。

在此之前，没有人相信压缩盘可以带来骑乘上的效益；但现在Riis及Hamilton却是受用不已，因为即便是在长陡坡，Hamilton为避免肩痛（因锁骨摔断）而在陡坡采用座姿骑乘。在结束单站後，Riis拨电话给Claudio Marra，希望FSA可以为车队提供全球首发的这款压缩齿盘，并且火速送到环法赛会场。隔天，车队技师就为Hamilton装上FSA Carbon Pro Elite超轻量碳纤齿盘组，这组「改变齿盘的规格」的划时代齿盘，仅重515克，更可以支援52/36的半压缩齿比。

接下来的历史及进展，各位就耳熟能详了。从第16站的波城(Pau)到巴约讷(Bayonne)，Hamilton取得令人难以相信的逆转胜。也从那一刻开始，越来越多的选手在山路赛，舍弃使用53/39这种传统齿比，改用更轻的齿比来应战陡坡。时至今日，即便是职业选手在应战山路赛，有90%以上的骑士会使用52/36半压缩盘或是50/34压缩盘，因此可说FSA当年的创新之作，完全改变了自行车齿盘的设计风貌，成为制定规格的领航者。