9 5月 2017

逆风高飞-职业选手教你对抗风阻

自行车竞赛史里最伟大传奇车手之一的Eddy Merckx,身为比利时人的他曾创下一小时世界纪录并曾说过:「骑车就像是在驭风而行。」特别是比利时这位处北欧的小国,虽然地势平坦但风势大的惊人,也或许在这样的骑乘环境,锻炼出Merckx如千里马般的心肺能力。

就举在比利时举办的春季古典赛Gent-Wevelgem为例,在2015年的赛事由北海吹袭来的阵阵冷风,最大风速可达80公里把集团吹得四分五裂。更令人难以置信的是这场比赛共160位选手出赛,最终仅有39位选手完赛的超低完赛率,当然其中包括了效力於Lotto-Jumbo的古典赛好手Sep Vanmarcke,最终拿下第五名可说是相当不错的成绩。注册於比利时的Lotto-Jumbo一级车队,以及目前Vanmarcke效力於Cannondale-Drapac一级车队都使用Vision空力套件,包括使用了空力把手以及计时赛把。在自行车的赛场上,风阻永远是最大的敌人,为此专注於空力套件的Vision品牌,总是从骑士的需求出发来协助对抗隐形的风阻。

除了北欧赛事会受到强烈风势的吹袭,其他地区例如中东国家的环杜拜及环阿布达比等,在这些沙漠地区也会有强劲的风势。或是说,无论你在世界哪个角落骑车,基本上都不可能永远风平浪静的,毕竟来自大自然的风是那麽的深不可测。虽然说风是那麽的可敬又可畏,但这也不代表我们只能关在家里骑训练台,事实上,你可以藉由以下职业选手分享的对抗风阻的技巧,以及适当的低风阻装备来让自己驭风而行。

对抗逆风

根据研究指出,团骑时跟在车队後方的骑士,在同样的速度下,比起前方的挡风手可省下约20-30%的输出功率。所以在周末假日的长距离团练,面对逆风吹袭时的最大妙招,就是跟住前方骑士并且让自己的前轮紧咬着後方骑士的後轮,并保持在20至30公分的距离。当然,这种跟车技巧需要透过不断练习来克服内心的恐惧。有一个团骑小技巧是,可以稍微跟在前方骑士後轮的左侧或右侧,以降低突如其来的意外造成连环摔车,或是撇到前车的後轮。

另外,进行团骑时也可以降低一至两个齿比档位,藉由拉高回转数(RPM)来提升踩踏稳定性。当然,这或许会稍微牺牲一些速度,但没关系,在骑乘训练时运动强度的监控比起当前速度更为重要,例如可使用心率表或是功率计来达到更好的训练效益。特别是当逆风吹袭时,就可以保持在设定的心率区间或是输出功率,透过有计画的配速及节奏更可提升运动效率。

有机会也要练习握下把骑车,这样可以降低整体风阻的截面积,并且逐渐找到最适合自己的下把位置,也就是可以骑得舒适又能保持低风阻的骑姿。

驾驭侧风的对策

风势是千变万化的,绝对不是只有一种从正面吹来的逆风而已。例如以2015年Gent-Wevelgem古典赛为例,侧风反而是最俱挑战性的阻碍,而要克服这个隐形阻力的方法之一可以透过选择适合的轮组。

以Vision全系列的空力碳纤轮为例,随着框体高度的不同,可以分为Metron 55Metron 81 SL,或是前轮Metron 55搭配後轮Metron 81的选择,事实上,上述的轮组搭配各有其优缺点以及适合的骑乘情况。而高框轮组的应用之所以对逆风骑行有显着的效益,在於风势在通过幅条之间会产生极不稳定的气流,而透过优化空力的高框轮组,可以让轮组像武士刀一样,破风前行。

然而,高框轮组在面对强劲侧风时,就像船帆一样很容易被大风给吹翻,也因此会干扰到骑士的操控能力,甚至可能导致失控而摔车。为此,当气象预报或预知赛道当天会有强劲侧风,建议骑士换上低框轮组例如Vision TriMax Carbon 35

当团骑遇到侧风时,如果你有看过职业车赛的影片,他们会利用斜梯队形(echelon)来应对。当然,这种团骑技巧是高级动作必须承担相当的风险,建议在练习时找一段人车稀少的安全路段进行。

进一步说明斜梯队形的应用,这主要是用来面对侧风情况的队形调整,例如集团面对的风向来左前方,集团就会利用由右後方向前递增的斜梯队形来应对。简单来说,斜梯队形的概念就是依据侧风的情况,调整成斜向的骑乘位置,以节省体力。

最後,人身装备也非常重要。穿着宽松不合身的车衣就像飘在风中的风筝一样会增加风阻,因而降低速度。所以选择合身服贴的车衣,甚至在计时赛中选择具备紧密包覆特性的连身衣,可以有效的降低风阻,但要注意的是衣物也不可过紧而影响到骑乘舒适性。