26 7月 2017

终极试炼-7天连跑两场Ironman 狂飙TRIATHLON VITORIA & IM BOLTON

由Vision赞助的西班牙职业铁人Pedro Gomes,33岁的他正值黄金巅峰,在7月份他设下高难度的个人挑战,要在一周之内连跑两场Ironman - TRIATHLON VITORIA & IM BOLTON,以下是他精彩的竞赛笔记。

回顾我过往的铁人生涯,从没有一场比赛令我心生畏惧。当然,人生第一场Ironman超铁226确实一度令我寝食难安,但我担心的并非是体能不足以应付比赛,而是源自内心的恐惧油然而生。毕竟,226超铁有什麽好怕的,即便体能是後继无力也没关系啊!在最後一项马拉松用走的也可以回到终点。但是,上一周,有一场比赛确实令我有种力不从心的感受,正确说来是两场比赛,是我设下个人挑战要在7天内完成两场226超铁,而我第二场选择是在英国.博尔顿开跑的Ironman Bolton。

我第一场参加的比赛是在西班牙.维多利亚举行的Triathlon Vitoria,针对这场在7月9日举办的超铁我也做了一支回顾影片,所以本篇竞赛回忆录主要聚焦於7月15日於英国举办的Ironman Bolton。而在这两场比赛之间的恢复期,我的训练量并不大,印象中是游泳丶骑车丶跑步各三次,训练强度并不高。来到恢复期的第五天,我的身体感觉恢复了不少,特别是双腿不再那麽沉重,对於紧接而来的下一场Ironman也非常期待。我想这一份兴奋与期待,多多少少也掩盖了身体上的酸痛。对我而言,正向思考的力量超乎想像的大。

参加Bolton Ironman职业组的菁英铁人并不算多,但个个实力坚强,这也代表着在当天起跑线上的职业铁人不会太多,但想必每个人都是有备而来。为了追求更好的表现,赛前一天我到赛道现场观察,发现这赛道的难度相当高,加上如果下雨的话会让地表变得湿滑不堪。幸好,我的战驹Quintana Roo QR PRsix在操控表现上非常优异,特别是相较於计时车可说是完胜;而当然略为牺牲的是,QR PRsix在空力设计上稍微吃亏,例如走实用风格采一般夹器的设计。而轮组我选择Metron 81SL,之所以不选择Metron Disc碟轮是因为赛道中有许多段爬坡,而Metron 81SL相较在爬坡路段更能发挥。

但问题是,我的齿比搭配一整个错误,前齿盘54/42丶後飞轮11×23,这样的齿比实在不适合爬坡,後飞轮齿数应该至少来到25t或是27t比较恰当。屋漏偏逢连夜雨的是,我的传动系统出了问题,後飞轮最大只能挂到21t,而无法使用23t或更大齿数。环顾我周边的竞争对手,即便说这个赛段前起伏不小相当有挑战性,但大部分选手都选用後碟轮。而我的计画是在单车项目骑的保守一些,让自己通过第二转换区还保有相当水准的体能。

将场景快转换到赛事现场:来到游泳项目,在出发及前半段我游的相当不错,还能跟许多水中蛟龙同处第一集团。但接着发生跟年初在巴西比赛时同样的情况,我视为标兵的选手消失眼前後,我也像是迷航般的惊慌失措。在游泳赛段分为两圈,职业组在进行第二圈时会超前业馀组选手,想到那画面就觉得有趣。

结束游泳丶出了第一转换区,来到单车项目一开始就迎来爬坡,但我还是招架得住。不幸的是(还好之後也就幸运了…),在几段最陡的爬坡我发生掉链,我就这样边骑车边修车。但也因为这掉链刚好发生在上坡路段,我丧失了前进动力,更糟糕的是我的後变勾爪被弄弯了。但往好处想,在发生机械故障时我没有跟别人发生擦撞意外,也没有发生断链;但问题是由於後变勾爪被弄弯了,使得几乎在每一速的变速档位都会发生跳齿。天无绝人之路,还好有一个变速档位在骑乘时不会发生跳齿或是磨擦噪音。虽然前变的作动相当良好,但由於後变的位置并非平行,在骑乘时我会不时的会发生掉链。在通往第二转换区的这段骑程,我的内心一直祈祷:希望别再发生掉链或是後变撞到幅条等问题。很巧妙的是,这正向思考的力量再度奏效。老实说,如果今天这种机械故障的情况发生在其他比赛,我应该会选择退赛打包行李搭机回家。但在这场比赛我不能半途而废,因为这是接连两场Ironman的个人挑战,无论如何都要咬牙坚持。差不多有将近140公里,单车都处於不妥善的情况,但最终我还是做出应有表现:平均功率228瓦丶标准化功率249瓦。

进入第二转换区我又损失不少时间。好吧!老实说这点损失跟自行车的机械故障比起来一点也不算什麽,但无论如何我还是很开心撑完单车项目。出了第二转换区後,我预估我的排名落在第11或第12名,但问题是,在接下来的路跑项目我会有怎样的表现?会不会後继无力呢?令人意外的是,我在跑步时的感觉非常好,这可能是因为在骑车时「稍微轻松」,所以我立马启动追击模式,陆续超前好几位选手。Bolton Ironman的跑步赛道非常平坦,但也正因如此大伙都跑的飞快。但事实上这个跑步赛道也不完全平坦,在中段之後开始有些起伏,并且在最後赛道可说是不断的上上下下,但整体来说总爬升并不大,所以说一开始确实是跑的挺愉快的,但到了中段有种想要半途而废的念头。但是,我的大脑接受到身体传来的讯息:目前体能的状态还相当好喔!似乎我的身体也被植入这样的意识。在途中,我上了两次厕所,但是在进行两次的人体轻量化之後,实际上也没有比较快。最终,我在这场比赛取得分龄第6名(总排第8名),很幸运能挤进颁奖台领取奖金。

整体来说,这场比赛的表现与经验都不如预期。但事实上,作为一位职业铁人,应该没有所谓完美的竞赛表现,而这场Bolton Ironman我真的是比的不好,该有的速度都没发挥出来。但也有可能是在开赛之初的节奏较慢,因此更觉得赛事漫长。幸运的是,原本我以为两场接连的Ironman会导致运动伤害丶甚至是体能严重衰退,还好在正向能量的加持以及器材幸运的死而复生,让我还能保有继续向前拼斗的动力。另一个未能发挥该有水准的原因,是因为我并未针对起伏不断的单车路线进行特训,导致不知道该如何掌握适当的竞赛节奏,这结果是无白无故的浪费体力,也当然无法掌握竞赛节奏以及配速。此外,我今年的跑步训练也真的是松懈许多,当然这是有藉口的,虽然说身体健康无碍,但因为恶劣的气候以及生活周遭的小事缠身,因此疏於跑步训练。

但数据是残酷的,我在这两场跑出的马拉松成绩,是我近几年来速度最慢的表现。但没关系,本赛季尚未结束,我还有机会去拼斗未完成的赛事,并且在过去接连两场的Ironman,也很扎实的累积了训练里程,相信之後会反映在体能上的。

完整Strava竞赛资料,请见:
Strava: https://www.strava.com/pros/pedrogomestri

接下來的競賽計畫?
Gomes預計參加8月6日於荷蘭.馬斯垂克舉行的Ironman Maastricht,期望在這段期間體能可以快速恢復,在下一場比賽拼出好成績。