26 7 月 2017

終極試煉-7天連跑兩場Ironman 狂飆TRIATHLON VITORIA & IM BOLTON

由Vision贊助的西班牙職業鐵人Pedro Gomes,33歲的他正值黃金巔峰,在7月份他設下高難度的個人挑戰,要在一週之內連跑兩場Ironman - TRIATHLON VITORIA & IM BOLTON,以下是他精彩的競賽筆記。

回顧我過往的鐵人生涯,從沒有一場比賽令我心生畏懼。當然,人生第一場Ironman超鐵226確實一度令我寢食難安,但我擔心的並非是體能不足以應付比賽,而是源自內心的恐懼油然而生。畢竟,226超鐵有什麼好怕的,即便體能是後繼無力也沒關係啊!在最後一項馬拉松用走的也可以回到終點。但是,上一週,有一場比賽確實令我有種力不從心的感受,正確說來是兩場比賽,是我設下個人挑戰要在7天內完成兩場226超鐵,而我第二場選擇是在英國.博爾頓開跑的Ironman Bolton。

我第一場參加的比賽是在西班牙.維多利亞舉行的Triathlon Vitoria,針對這場在7月9日舉辦的超鐵我也做了一支回顧影片,所以本篇競賽回憶錄主要聚焦於7月15日於英國舉辦的Ironman Bolton。而在這兩場比賽之間的恢復期,我的訓練量並不大,印象中是游泳、騎車、跑步各三次,訓練強度並不高。來到恢復期的第五天,我的身體感覺恢復了不少,特別是雙腿不再那麼沉重,對於緊接而來的下一場Ironman也非常期待。我想這一份興奮與期待,多多少少也掩蓋了身體上的酸痛。對我而言,正向思考的力量超乎想像的大。

參加Bolton Ironman職業組的菁英鐵人並不算多,但個個實力堅強,這也代表著在當天起跑線上的職業鐵人不會太多,但想必每個人都是有備而來。為了追求更好的表現,賽前一天我到賽道現場觀察,發現這賽道的難度相當高,加上如果下雨的話會讓地表變得溼滑不堪。幸好,我的戰駒Quintana Roo QR PRsix在操控表現上非常優異,特別是相較於計時車可說是完勝;而當然略為犧牲的是,QR PRsix在空力設計上稍微吃虧,例如走實用風格採一般夾器的設計。而輪組我選擇Metron 81SL,之所以不選擇Metron Disc碟輪是因為賽道中有許多段爬坡,而Metron 81SL相較在爬坡路段更能發揮。

但問題是,我的齒比搭配一整個錯誤,前齒盤54/42、後飛輪11×23,這樣的齒比實在不適合爬坡,後飛輪齒數應該至少來到25t或是27t比較恰當。屋漏偏逢連夜雨的是,我的傳動系統出了問題,後飛輪最大只能掛到21t,而無法使用23t或更大齒數。環顧我周邊的競爭對手,即便說這個賽段前起伏不小相當有挑戰性,但大部分選手都選用後碟輪。而我的計畫是在單車項目騎的保守一些,讓自己通過第二轉換區還保有相當水準的體能。

將場景快轉換到賽事現場:來到游泳項目,在出發及前半段我游的相當不錯,還能跟許多水中蛟龍同處第一集團。但接著發生跟年初在巴西比賽時同樣的情況,我視為標兵的選手消失眼前後,我也像是迷航般的驚慌失措。在游泳賽段分為兩圈,職業組在進行第二圈時會超前業餘組選手,想到那畫面就覺得有趣。

結束游泳、出了第一轉換區,來到單車項目一開始就迎來爬坡,但我還是招架得住。不幸的是(還好之後也就幸運了…),在幾段最陡的爬坡我發生掉鏈,我就這樣邊騎車邊修車。但也因為這掉鏈剛好發生在上坡路段,我喪失了前進動力,更糟糕的是我的後變勾爪被弄彎了。但往好處想,在發生機械故障時我沒有跟別人發生擦撞意外,也沒有發生斷鏈;但問題是由於後變勾爪被弄彎了,使得幾乎在每一速的變速檔位都會發生跳齒。天無絕人之路,還好有一個變速檔位在騎乘時不會發生跳齒或是磨擦噪音。雖然前變的作動相當良好,但由於後變的位置並非平行,在騎乘時我會不時的會發生掉鏈。在通往第二轉換區的這段騎程,我的內心一直祈禱:希望別再發生掉鏈或是後變撞到幅條等問題。很巧妙的是,這正向思考的力量再度奏效。老實說,如果今天這種機械故障的情況發生在其他比賽,我應該會選擇退賽打包行李搭機回家。但在這場比賽我不能半途而廢,因為這是接連兩場Ironman的個人挑戰,無論如何都要咬牙堅持。差不多有將近140公里,單車都處於不妥善的情況,但最終我還是做出應有表現:平均功率228瓦、標準化功率249瓦。

進入第二轉換區我又損失不少時間。好吧!老實說這點損失跟自行車的機械故障比起來一點也不算什麼,但無論如何我還是很開心撐完單車項目。出了第二轉換區後,我預估我的排名落在第11或第12名,但問題是,在接下來的路跑項目我會有怎樣的表現?會不會後繼無力呢?令人意外的是,我在跑步時的感覺非常好,這可能是因為在騎車時「稍微輕鬆」,所以我立馬啟動追擊模式,陸續超前好幾位選手。Bolton Ironman的跑步賽道非常平坦,但也正因如此大伙都跑的飛快。但事實上這個跑步賽道也不完全平坦,在中段之後開始有些起伏,並且在最後賽道可說是不斷的上上下下,但整體來說總爬升並不大,所以說一開始確實是跑的挺愉快的,但到了中段有種想要半途而廢的念頭。但是,我的大腦接受到身體傳來的訊息:目前體能的狀態還相當好喔!似乎我的身體也被植入這樣的意識。在途中,我上了兩次廁所,但是在進行兩次的人體輕量化之後,實際上也沒有比較快。最終,我在這場比賽取得分齡第6名(總排第8名),很幸運能擠進頒獎台領取獎金。

整體來說,這場比賽的表現與經驗都不如預期。但事實上,作為一位職業鐵人,應該沒有所謂完美的競賽表現,而這場Bolton Ironman我真的是比的不好,該有的速度都沒發揮出來。但也有可能是在開賽之初的節奏較慢,因此更覺得賽事漫長。幸運的是,原本我以為兩場接連的Ironman會導致運動傷害、甚至是體能嚴重衰退,還好在正向能量的加持以及器材幸運的死而復生,讓我還能保有繼續向前拼鬥的動力。另一個未能發揮該有水準的原因,是因為我並未針對起伏不斷的單車路線進行特訓,導致不知道該如何掌握適當的競賽節奏,這結果是無白無故的浪費體力,也當然無法掌握競賽節奏以及配速。此外,我今年的跑步訓練也真的是鬆懈許多,當然這是有藉口的,雖然說身體健康無礙,但因為惡劣的氣候以及生活週遭的小事纏身,因此疏於跑步訓練。

但數據是殘酷的,我在這兩場跑出的馬拉松成績,是我近幾年來速度最慢的表現。但沒關係,本賽季尚未結束,我還有機會去拼鬥未完成的賽事,並且在過去接連兩場的Ironman,也很扎實的累積了訓練里程,相信之後會反映在體能上的。

完整Strava競賽資料,請見:
Strava: https://www.strava.com/pros/pedrogomestri

接下來的競賽計畫?
Gomes預計參加8月6日於荷蘭.馬斯垂克舉行的Ironman Maastricht,期望在這段期間體能可以快速恢復,在下一場比賽拼出好成績。