終極試煉－7天連跑兩場Ironman 狂飆TRIATHLON VITORIA & IM BOLTON

由Vision贊助的西班牙職業鐵人Pedro Gomes，33歲的他正值黃金巔峰，在7月份他設下高難度的個人挑戰，要在一週之內連跑兩場Ironman - TRIATHLON VITORIA & IM BOLTON，以下是他精彩的競賽筆記。

回顧我過往的鐵人生涯，從沒有一場比賽令我心生畏懼。當然，人生第一場Ironman超鐵226確實一度令我寢食難安，但我擔心的並非是體能不足以應付比賽，而是源自內心的恐懼油然而生。畢竟，226超鐵有什麼好怕的，即便體能是後繼無力也沒關係啊！在最後一項馬拉松用走的也可以回到終點。但是，上一週，有一場比賽確實令我有種力不從心的感受，正確說來是兩場比賽，是我設下個人挑戰要在7天內完成兩場226超鐵，而我第二場選擇是在英國．博爾頓開跑的Ironman Bolton。

我第一場參加的比賽是在西班牙．維多利亞舉行的Triathlon Vitoria，針對這場在7月9日舉辦的超鐵我也做了一支回顧影片，所以本篇競賽回憶錄主要聚焦於7月15日於英國舉辦的Ironman Bolton。而在這兩場比賽之間的恢復期，我的訓練量並不大，印象中是游泳、騎車、跑步各三次，訓練強度並不高。來到恢復期的第五天，我的身體感覺恢復了不少，特別是雙腿不再那麼沉重，對於緊接而來的下一場Ironman也非常期待。我想這一份興奮與期待，多多少少也掩蓋了身體上的酸痛。對我而言，正向思考的力量超乎想像的大。

參加Bolton Ironman職業組的菁英鐵人並不算多，但個個實力堅強，這也代表著在當天起跑線上的職業鐵人不會太多，但想必每個人都是有備而來。為了追求更好的表現，賽前一天我到賽道現場觀察，發現這賽道的難度相當高，加上如果下雨的話會讓地表變得溼滑不堪。幸好，我的戰駒Quintana Roo QR PRsix在操控表現上非常優異，特別是相較於計時車可說是完勝；而當然略為犧牲的是，QR PRsix在空力設計上稍微吃虧，例如走實用風格採一般夾器的設計。而輪組我選擇Metron 81SL，之所以不選擇Metron Disc碟輪是因為賽道中有許多段爬坡，而Metron 81SL相較在爬坡路段更能發揮。

但問題是，我的齒比搭配一整個錯誤，前齒盤54/42、後飛輪11×23，這樣的齒比實在不適合爬坡，後飛輪齒數應該至少來到25t或是27t比較恰當。屋漏偏逢連夜雨的是，我的傳動系統出了問題，後飛輪最大只能掛到21t，而無法使用23t或更大齒數。環顧我周邊的競爭對手，即便說這個賽段前起伏不小相當有挑戰性，但大部分選手都選用後碟輪。而我的計畫是在單車項目騎的保守一些，讓自己通過第二轉換區還保有相當水準的體能。

將場景快轉換到賽事現場：來到游泳項目，在出發及前半段我游的相當不錯，還能跟許多水中蛟龍同處第一集團。但接著發生跟年初在巴西比賽時同樣的情況，我視為標兵的選手消失眼前後，我也像是迷航般的驚慌失措。在游泳賽段分為兩圈，職業組在進行第二圈時會超前業餘組選手，想到那畫面就覺得有趣。

結束游泳、出了第一轉換區，來到單車項目一開始就迎來爬坡，但我還是招架得住。不幸的是（還好之後也就幸運了…），在幾段最陡的爬坡我發生掉鏈，我就這樣邊騎車邊修車。但也因為這掉鏈剛好發生在上坡路段，我喪失了前進動力，更糟糕的是我的後變勾爪被弄彎了。但往好處想，在發生機械故障時我沒有跟別人發生擦撞意外，也沒有發生斷鏈；但問題是由於後變勾爪被弄彎了，使得幾乎在每一速的變速檔位都會發生跳齒。天無絕人之路，還好有一個變速檔位在騎乘時不會發生跳齒或是磨擦噪音。雖然前變的作動相當良好，但由於後變的位置並非平行，在騎乘時我會不時的會發生掉鏈。在通往第二轉換區的這段騎程，我的內心一直祈禱：希望別再發生掉鏈或是後變撞到幅條等問題。很巧妙的是，這正向思考的力量再度奏效。老實說，如果今天這種機械故障的情況發生在其他比賽，我應該會選擇退賽打包行李搭機回家。但在這場比賽我不能半途而廢，因為這是接連兩場Ironman的個人挑戰，無論如何都要咬牙堅持。差不多有將近140公里，單車都處於不妥善的情況，但最終我還是做出應有表現：平均功率228瓦、標準化功率249瓦。

進入第二轉換區我又損失不少時間。好吧！老實說這點損失跟自行車的機械故障比起來一點也不算什麼，但無論如何我還是很開心撐完單車項目。出了第二轉換區後，我預估我的排名落在第11或第12名，但問題是，在接下來的路跑項目我會有怎樣的表現？會不會後繼無力呢？令人意外的是，我在跑步時的感覺非常好，這可能是因為在騎車時「稍微輕鬆」，所以我立馬啟動追擊模式，陸續超前好幾位選手。Bolton Ironman的跑步賽道非常平坦，但也正因如此大伙都跑的飛快。但事實上這個跑步賽道也不完全平坦，在中段之後開始有些起伏，並且在最後賽道可說是不斷的上上下下，但整體來說總爬升並不大，所以說一開始確實是跑的挺愉快的，但到了中段有種想要半途而廢的念頭。但是，我的大腦接受到身體傳來的訊息：目前體能的狀態還相當好喔！似乎我的身體也被植入這樣的意識。在途中，我上了兩次廁所，但是在進行兩次的人體輕量化之後，實際上也沒有比較快。最終，我在這場比賽取得分齡第6名（總排第8名），很幸運能擠進頒獎台領取獎金。

整體來說，這場比賽的表現與經驗都不如預期。但事實上，作為一位職業鐵人，應該沒有所謂完美的競賽表現，而這場Bolton Ironman我真的是比的不好，該有的速度都沒發揮出來。但也有可能是在開賽之初的節奏較慢，因此更覺得賽事漫長。幸運的是，原本我以為兩場接連的Ironman會導致運動傷害、甚至是體能嚴重衰退，還好在正向能量的加持以及器材幸運的死而復生，讓我還能保有繼續向前拼鬥的動力。另一個未能發揮該有水準的原因，是因為我並未針對起伏不斷的單車路線進行特訓，導致不知道該如何掌握適當的競賽節奏，這結果是無白無故的浪費體力，也當然無法掌握競賽節奏以及配速。此外，我今年的跑步訓練也真的是鬆懈許多，當然這是有藉口的，雖然說身體健康無礙，但因為惡劣的氣候以及生活週遭的小事纏身，因此疏於跑步訓練。

但數據是殘酷的，我在這兩場跑出的馬拉松成績，是我近幾年來速度最慢的表現。但沒關係，本賽季尚未結束，我還有機會去拼鬥未完成的賽事，並且在過去接連兩場的Ironman，也很扎實的累積了訓練里程，相信之後會反映在體能上的。

完整Strava競賽資料，請見：
Strava: https://www.strava.com/pros/pedrogomestri