傳動系統保養好，騎得又快又遠沒煩惱

齒比組合

Spicer博士及其他研究一致指出，在相同的力量輸出下，使用大對大（大齒片對大飛輪）的齒比組合，比起小對小的齒比組合的傳動效率更佳。Spicer博士在實驗中要參與者以均瓦175瓦騎乘，在大對小(52-11)的齒比騎乘下得到95.5%的傳動效率；然而，如果齒比改為大對大(52-21)的齒比騎乘下可得到更佳的98.2%傳動效率。哇，傑克，這真是太神奇了，這當中到底有什麼祕密呢？這主要是因為大齒盤與飛輪兩者之間的齒數反差較小所造成的，所以，請記得如果你在騎乘的過程中，恰好大對大及小對小的齒比都剛好能符合你的踩踏輸出，那一定要選擇大對大的齒比組合。擔心找不到適合自己的齒比組合嗎？Vision的姐妹品牌FSA提供一系列的優質齒盤，並對應於各種齒數的選擇。

鏈條​​​​​​​

最容易被忽略的零件之一就是鏈條，卻是在傳動系統中有著舉足輕重的地位，光是鏈條狀況的好壞就可能造成7至10瓦的差異量。這個研究發現還真是令人一則以憂，一則以喜啊！往好處想就是鏈條好保養，即便說換鏈也不會讓你的荷包大失血。並且，基本上在每次的騎乘前為鏈條潤滑保持在最佳狀態，就可能省下高達5瓦的功率輸出。5瓦是什麼概念呢？換算之下在180公里的騎乘中，每節省一瓦的功率耗損就能賺到30秒的寶貴秒差，而以5瓦來說就可以賺到約2分30秒的可觀優勢。我們剛提到要適當的為鏈條潤滑，事實上選擇適合你騎乘用的鏈條專用油也很重要。例如說新鏈條上的油品，一般來說為求較耐久的潤滑效果，會採用濕性潤滑油，雖然說這種鏈條油耐用又防水，但因為高黏度的特性也很容易沾染泥土與灰塵，因而降低了傳動效率。為此，如果你的騎乘環境多為乾燥、髒污且多灰塵，那建議你使用油品黏度較低的乾性潤滑油，擁有不易吸附沙石和灰塵的特性可帶來更佳的傳動效率。關於鏈條保養，請點此延伸閱讀文章以及觀看影片。

鏈條張力​​​​​​​

鏈條張力的高低也會影響到傳動效率。在此我們再度引用Spicer博士的研究，他指出高張力的鏈條比起低張力的傳動效率來得佳。更精確的說，鏈條在305N的張力拉伸下可達到98.6的傳動效率，相較之下鏈條在76.2N的張力拉伸只可以達到80.9%的傳動效率。這也是先前我們所提到的，在同樣的功率輸出下，大齒片對大飛輪的齒比組合會比小對小的來得更有效率。

很多人誤以為在重要比賽前換上全新鏈條可以提升傳動效率，畢竟全新鏈條被拉伸及磨耗的程度較小，事實上這不太正確。根據研究指出，鏈條經過幾小時的騎乘，摩合後可達到最佳的傳動效率，就像是運動員要進行訓練前的暖身運動。所以，在你下一場的重點賽事，建議賽前一週就先換鏈以及其他零件的整裝保養，並且在賽前幾天小騎個幾小時讓鏈條磨合，估計這可讓你省下0.5瓦的功率輸出。

BB及後變速器​​​​​​​

BB（中軸）的培林好壞可能會影響6至8瓦的功率輸出。如果預算充足，陶瓷培林(Ceramic Bearing)確實是最理想的選擇，不僅可提升滑順度，更可提升耐用度。而對於預算吃緊的族群，其實只要勤上油、保養也能達到不錯的效果。另外，後變速器的導輪也很重要，將原廠標配的後變導輪升級為陶瓷培林或優質的金屬培林，可進一步節省約1.5瓦的功率輸出。

透過傳動系統的小升級，就能帶來可觀的改變，並且無論是9、10、11速的傳動系統，Vision的姐妹品牌專注於傳動效率的FSA均有對應產品，讓你每次的騎乘騎得又快又遠沒煩惱。