Bike Fitting－打造人車一體 騎得又快又舒服

Bike Fitting是一門複雜的學問，絕不是你想得說跨上車、出門騎車這麼簡單，畢竟Fitting除了說調整座高外，還要考慮其他參數。在Fitting過程中，尤其是設定難度較高的計時／三鐵車架，要格外注意手臂／手肘位置、腿部延伸／膝蓋角度、背部姿勢／柔軟度等，還有座墊的前後位置。畢竟在鐵人比賽時，要坐在車上好幾個小時，當然要將座艙調整到最理想的位置，徹底讓體能發揮的淋漓盡致。此外，Fitting也會根據騎乘型態而改變，例如說在長距離的競賽項目，就要好好的考量舒適性；而至於距離較短的項目，由於較短的完賽時間，因此更需要重視空氣力學來達到更快的速度。

在Fitting過程中，雖然說車架尺寸非常重要，但也可以透過更換其他零件來修正。例如說，以空力套件聞名的Vision推出一系列零件，對應於多種尺寸是Fitting過程的好幫手。影響Bike Fitting的因素有很多，其中很重要的是空力把／公路彎把的選擇，以及龍頭長度的挑選，也可趁著Fitting時一併升級。

再者，選擇正確的曲柄長度也很重要，這關係著腿部的動作延伸（當踏板在六點鐘方向）以及發力位置。很多人誤以為較長的曲柄可產生較大的扭力，因而選擇較長的曲柄，但畢竟踩踏不僅是單單往下踩，還要考慮到將踏板上拉帶回，因此如果曲柄的長度太長，在踏板處於12點方向，會感受到髖關節卡頓，導致腿部踩踏時的阻力。

絕非老王賣瓜，Vision以及姐妹品牌、龍頭把手專家的FSA，是市場上提供最多種曲柄長度選擇的領導品牌，協助你選到最適合自己的款式及長度。關於曲柄長度的選擇存在著各派理論，在此提供一個簡易判定法：跨上車讓上半身進入空力騎姿，接著單腳上卡，將踏板位置轉動至三點鐘方向，接著慢慢的向後倒轉曲柄，動作越慢越好。當踏板來到12點鐘方向，如果你的髖關節感到任何阻力，很可能是因為曲柄長度太長所致，導致上半身在踩踏迴轉時產生阻力，這種情況我們稱為「踩踏打架」。另外，如果可以順暢的迴轉並且沒感到任何的不適，那曲柄長度大致正確。

還有，體適能及身體質量也很重要，但畢竟每個人都存在著個體差異，因此有的人柔軟度較好、有的人較差。為此，Fitting是非常個人化的，並且會隨著騎乘資歷、型態而改變，一旦找到舒適與空力的平衡點，那種感覺就是有點辛苦、但又可以撐很久的微妙，那麼恭喜你，找到所謂的甜蜜點了。另外，Fitting是需要時間來適應的，即便是很小的調整，也會帶來很有感的改變，並且這些改變在起初並不完全讓你感到舒適。如果一下就能提升舒適性的調整，通常這種設定也會失去空力優勢。所以，適應Bike Fitting也需要學習曲線，相信專業Bike Fitting的理論與技術，並花一些時間讓自己習慣新的座艙調整，如果持續一段時間仍感到不適，再作修正。