终极试炼－7天连跑两场Ironman 狂飙TRIATHLON VITORIA & IM BOLTON

由Vision赞助的西班牙职业铁人Pedro Gomes，33岁的他正值黄金巅峰，在7月份他设下高难度的个人挑战，要在一周之内连跑两场Ironman - TRIATHLON VITORIA & IM BOLTON，以下是他精彩的竞赛笔记。

回顾我过往的铁人生涯，从没有一场比赛令我心生畏惧。当然，人生第一场Ironman超铁226确实一度令我寝食难安，但我担心的并非是体能不足以应付比赛，而是源自内心的恐惧油然而生。毕竟，226超铁有什麽好怕的，即便体能是後继无力也没关系啊！在最後一项马拉松用走的也可以回到终点。但是，上一周，有一场比赛确实令我有种力不从心的感受，正确说来是两场比赛，是我设下个人挑战要在7天内完成两场226超铁，而我第二场选择是在英国．博尔顿开跑的Ironman Bolton。

我第一场参加的比赛是在西班牙．维多利亚举行的Triathlon Vitoria，针对这场在7月9日举办的超铁我也做了一支回顾影片，所以本篇竞赛回忆录主要聚焦於7月15日於英国举办的Ironman Bolton。而在这两场比赛之间的恢复期，我的训练量并不大，印象中是游泳丶骑车丶跑步各三次，训练强度并不高。来到恢复期的第五天，我的身体感觉恢复了不少，特别是双腿不再那麽沉重，对於紧接而来的下一场Ironman也非常期待。我想这一份兴奋与期待，多多少少也掩盖了身体上的酸痛。对我而言，正向思考的力量超乎想像的大。

参加Bolton Ironman职业组的菁英铁人并不算多，但个个实力坚强，这也代表着在当天起跑线上的职业铁人不会太多，但想必每个人都是有备而来。为了追求更好的表现，赛前一天我到赛道现场观察，发现这赛道的难度相当高，加上如果下雨的话会让地表变得湿滑不堪。幸好，我的战驹Quintana Roo QR PRsix在操控表现上非常优异，特别是相较於计时车可说是完胜；而当然略为牺牲的是，QR PRsix在空力设计上稍微吃亏，例如走实用风格采一般夹器的设计。而轮组我选择Metron 81SL，之所以不选择Metron Disc碟轮是因为赛道中有许多段爬坡，而Metron 81SL相较在爬坡路段更能发挥。

但问题是，我的齿比搭配一整个错误，前齿盘54/42丶後飞轮11×23，这样的齿比实在不适合爬坡，後飞轮齿数应该至少来到25t或是27t比较恰当。屋漏偏逢连夜雨的是，我的传动系统出了问题，後飞轮最大只能挂到21t，而无法使用23t或更大齿数。环顾我周边的竞争对手，即便说这个赛段前起伏不小相当有挑战性，但大部分选手都选用後碟轮。而我的计画是在单车项目骑的保守一些，让自己通过第二转换区还保有相当水准的体能。

将场景快转换到赛事现场：来到游泳项目，在出发及前半段我游的相当不错，还能跟许多水中蛟龙同处第一集团。但接着发生跟年初在巴西比赛时同样的情况，我视为标兵的选手消失眼前後，我也像是迷航般的惊慌失措。在游泳赛段分为两圈，职业组在进行第二圈时会超前业馀组选手，想到那画面就觉得有趣。

结束游泳丶出了第一转换区，来到单车项目一开始就迎来爬坡，但我还是招架得住。不幸的是（还好之後也就幸运了…），在几段最陡的爬坡我发生掉链，我就这样边骑车边修车。但也因为这掉链刚好发生在上坡路段，我丧失了前进动力，更糟糕的是我的後变勾爪被弄弯了。但往好处想，在发生机械故障时我没有跟别人发生擦撞意外，也没有发生断链；但问题是由於後变勾爪被弄弯了，使得几乎在每一速的变速档位都会发生跳齿。天无绝人之路，还好有一个变速档位在骑乘时不会发生跳齿或是磨擦噪音。虽然前变的作动相当良好，但由於後变的位置并非平行，在骑乘时我会不时的会发生掉链。在通往第二转换区的这段骑程，我的内心一直祈祷：希望别再发生掉链或是後变撞到幅条等问题。很巧妙的是，这正向思考的力量再度奏效。老实说，如果今天这种机械故障的情况发生在其他比赛，我应该会选择退赛打包行李搭机回家。但在这场比赛我不能半途而废，因为这是接连两场Ironman的个人挑战，无论如何都要咬牙坚持。差不多有将近140公里，单车都处於不妥善的情况，但最终我还是做出应有表现：平均功率228瓦丶标准化功率249瓦。

进入第二转换区我又损失不少时间。好吧！老实说这点损失跟自行车的机械故障比起来一点也不算什麽，但无论如何我还是很开心撑完单车项目。出了第二转换区後，我预估我的排名落在第11或第12名，但问题是，在接下来的路跑项目我会有怎样的表现？会不会後继无力呢？令人意外的是，我在跑步时的感觉非常好，这可能是因为在骑车时「稍微轻松」，所以我立马启动追击模式，陆续超前好几位选手。Bolton Ironman的跑步赛道非常平坦，但也正因如此大伙都跑的飞快。但事实上这个跑步赛道也不完全平坦，在中段之後开始有些起伏，并且在最後赛道可说是不断的上上下下，但整体来说总爬升并不大，所以说一开始确实是跑的挺愉快的，但到了中段有种想要半途而废的念头。但是，我的大脑接受到身体传来的讯息：目前体能的状态还相当好喔！似乎我的身体也被植入这样的意识。在途中，我上了两次厕所，但是在进行两次的人体轻量化之後，实际上也没有比较快。最终，我在这场比赛取得分龄第6名（总排第8名），很幸运能挤进颁奖台领取奖金。

整体来说，这场比赛的表现与经验都不如预期。但事实上，作为一位职业铁人，应该没有所谓完美的竞赛表现，而这场Bolton Ironman我真的是比的不好，该有的速度都没发挥出来。但也有可能是在开赛之初的节奏较慢，因此更觉得赛事漫长。幸运的是，原本我以为两场接连的Ironman会导致运动伤害丶甚至是体能严重衰退，还好在正向能量的加持以及器材幸运的死而复生，让我还能保有继续向前拼斗的动力。另一个未能发挥该有水准的原因，是因为我并未针对起伏不断的单车路线进行特训，导致不知道该如何掌握适当的竞赛节奏，这结果是无白无故的浪费体力，也当然无法掌握竞赛节奏以及配速。此外，我今年的跑步训练也真的是松懈许多，当然这是有藉口的，虽然说身体健康无碍，但因为恶劣的气候以及生活周遭的小事缠身，因此疏於跑步训练。

但数据是残酷的，我在这两场跑出的马拉松成绩，是我近几年来速度最慢的表现。但没关系，本赛季尚未结束，我还有机会去拼斗未完成的赛事，并且在过去接连两场的Ironman，也很扎实的累积了训练里程，相信之後会反映在体能上的。

完整Strava竞赛资料，请见：
Strava: https://www.strava.com/pros/pedrogomestri