自行車把手挑選指南－聽聽職業車手怎麼說？

Vision聞名車壇的壓縮把(Compact)受到許多頂尖職業選手愛用例如Aru等愛用，但究竟什麼是壓縮把呢？整體而言，自行車把手可以分為三類：傳統把型(Traditional)、壓縮把型(Compact)、人體工學把型(Ergo)。傳統把型就是所謂的大彎把，從下把到上把大約距離130mm是相當深的圓弧型；而壓縮把的上下把落差會小一些（以Vision車把是125mm），這樣的小彎把比較容易靈活運用也相當好上手，特別是對於體形相對靈巧的亞洲騎士；最後一款則是人體工學把，這種把型介於傳統把與小彎把之間，上下把位的落差不像傳統彎把那麼大，並且在下把的把型並非傳統的圓弧型，而是有著針對人體工學的扁平化處理。

由於壓縮把的上下把位落差較小，因此在握下把進行高速殺彎時可提供較佳的操控自信，這也是Aru愛用壓縮把的原因。而在進行高強度爬坡時，由於肺部需要較大的進氣量、手部需要舒適的抓握姿勢，Aru就像大多數的休閒騎士一樣會在爬坡時抓握上把。而Vision旗下的三款車把都採用壓縮把型，並且上把位採用羚羊角設計，向前10度延伸更符合人體工學，握感更自然有助於爬坡時的舒適性。

在今年環義的21站中，其中最有看頭的是第16站（5月23日）的山路站，峰頂將爬上標高2,758公尺的Stelvio山頭，這也是自行車壇中的代表性聖山。相信在這段蜿蜒曲折的山路，Aru肯定會猛抓Vision車把奮力抽車，這時候Vision車把所提供的人體工學、高剛性、舒適性等，能讓Aru多一分致勝契機。

在環義賽之前，Vision旗下的三款碳纖車把將搭載於Vision所贊助的世巡賽(WorldTour)一級車隊，包括了Cannondale-Drapac、Astana、Lotto-Jumbo車隊，在三月及四月他們將拼戰春季古典賽，其中惡名昭彰的石板路段對於車手可是一大考驗。為了克服最艱難的考驗，Vision旗下的每一款碳纖維車把均以強化的碳纖維製造工法達成極好的強度對重量比，也因此造就了優異的耐用度，我們保證Vision車把能協助車手渡過石板路難關。但是考量到車手的騎乘舒適性，在面對石板路這種嚴苛考驗，我們還是建議包個兩層把手帶比較理想。

針對計時賽的把手選擇指南

上述三款Vision車把可以滿足頂尖職業車手如Aru等，相信對於有志於在今年完成長途挑戰賽的休閒車友，選用Vision車把肯定能助你一把。但問題是，如果公路車騎乘不是你的菜，你更喜歡分分秒秒跟時間競賽，享受TT計時賽的你Vision也有專屬對應於你的計時車把…

Ryan Mullen (Cannondale-Drapac車隊)在2016世界計時錦標賽中拿下第五名的成績令人印象深刻，而要在計時賽中貼地飛行，得在空力騎姿以及舒適性這兩者之間取得平衡點，像是Vision Trimax Carbon Si J-bend空力把就是Mullen的理想座艙。很可惜的是，去年Mullen只要再快個11秒成績就可以躍升到第三名；來到2017計時世錦賽將在9月於挪威．卑爾根(Bergen)盛大舉行，相信他今年會再創佳績。目前市面上關於計時空力把手的選擇可說是玲瑯滿目，但為何像Mullen這樣的頂尖選手會中意於Vision空力把呢？其實是有以下幾個原因的：一來是本體提供的可調性相當大，並且採用類一體式設計，達到美型與可調性的兩全其美；在延伸把部分採用輕量碳纖維材質打造；把手寬度可調；而把手長度可調範圍更來到230-290mm，綜上所述Vision車把可以針對你的騎姿打造出最優化的空力表現。

至於身為公路車騎士的你，有時候也不免腳癢想試試計時賽，在有限的升級預算下，可以選擇Trimax Carbon Clip-On J-Bend夾持式延伸把手。這款延伸把長度調整範圍230-290mm，並且手肘基座有12種配置位置並具左右寬度調整範圍40mm，使用起來相當靈活。

最後一點也是最重要的，無論你是頂級車手如Aru、Mullen等，或是以競賽為目標的專業騎士，挑好一款高質量且適合你的車把只是第一步，更重要的是要針對你的公路騎姿或是計時／三鐵騎姿進行專業Fitting。事實上，對於休閒騎士或是週末運動員，更應該好好去做一次Fitting，一來是可以提升踩踏效率，再者也可以降低運動傷害發生的機率。