轉動速度：三鐵／計時車飆速攻略

以現今的公路車齒盤而言，體型小一號的壓縮盤(Compact)是主流，CT盤的大盤為50齒，小盤為34齒；而專攻三鐵／計時的Trimax在齒盤上大一號，Vision提供三種齒數組合：55/42齒、53/39齒、54/42齒。當然，這種外型壯觀的齒盤需要大力金剛腿才能驅動，但如果是在微下坡或是順風路段，踩著Trimax齒盤肯定能帶給你前所未有的極速感受。

2. 空力把手

空力把手是三鐵／計時車的靈魂。據研究指出，在正確使用空力把進入低風阻騎姿，每騎乘40公里就能省下兩分鐘，如果征戰Ironman長達180公里的單車項目，換算之下就可以快上九分鐘。也難怪說頂尖的三鐵選手，例如Vision贊助的Cameron Brown（紐西蘭Ironman 11座冠軍）以及Terenzo Bozzone都是空力把的愛好者。空力把手可分為兩類，競賽族群使用的是整合式一體把，例如被喻為地表上最快的空力把Vision Metron TFA，此系統整合了把手基座、牛角把、龍頭以及延伸把，藉由整體優化設計達到更佳的空力優勢。

然而，TFA一體把的價格並不親民，所以對於剛入門三鐵／計時的朋友，可以考慮經濟好用的夾式空力把。夾式空力把，顧名思義就是直接將空力延伸把加裝在既有的公路車彎把上，藉由平背縮肩向前傾的騎姿來縮小前方截風面積，一樣可達到不錯的空力優勢。此外，這類低趴的空力騎姿並不易於長時間的維持，因此建議進行核心肌群訓練，強化腹部及下背部力量更可輕易的維持空力騎姿。

3. 空力安全帽

空力帽是過去幾年公路車的重大創新之一，大幅改變競技選手的頭頂風貌。現時的空力安全帽，不同於早期像是Chris Boardman所戴的細細長長水滴型，而是改為更加楕圓的淚滴型，其設計理念融合了公路車安全帽以及計時帽的優點。這種短版的空力帽更易使用，不像先前細長版的空力帽一旦改變騎姿反而擾亂風阻，並且透過進風口的優化以及整體帽型的修飾，比起傳統公路車帽更具空力優勢。然而，空力帽也並非十全十美，由於進風口的減少使得帽體的散熱性較差，因此比賽環境如果是高溫悶熱，還是建議選戴散熱較佳的公路車帽。

4. 功率計​​​​​​​
功率計現已成為職業戰駒的標配，也是以競賽為目標的業餘騎士的改裝聖品。以Vision贊助的Cannondale職業隊以及Bora-Argon 18職業隊，當家好手Andrew Talansky及Sam Bennett都利用功率計來達成科學化訓練。對於入門新手而言可能不了解什麼是功率計，基本上這是測量騎士踩踏力量的工具，以瓦特(Watt)為單位，因此可精準分析你踩下踏板的力道。至於功率計怎麼運作？其原理是透過應變規、電子元件，再透過系統演算得出的數值。現今的功率計品牌五花八門，以Garmin贊助的Cannondale職業隊，多數使用自家的Vector功率踏板，顧名思義其功率的測量位置在踏板。功率計算出數值後，最終以低耗能的訊號例如ANT+或是藍牙傳送到車錶即時顯示。

有了功率計後，最重要的就是測試騎士的FTP（臨界功率閾值，Functional Threshold Power），也就是你在一小時內可以穩定輸出最高的平均功率。基本上，功率超過FTP疲勞會累積的很快，因此稱為閾值。測出FTP後，就能依訓練目的來制定課表，依照個人FTP的高低來制定訓練區間，例如FTP低於55%就是運動強度最低的第一區，其目的為動態恢復；而來到FTP的121-150%則是無氧能力的第六區，強化此區的訓練可提升團騎時的攻擊能力。

5. 低風阻高框板輪​​​​​​​

據研究顯示，在40公里的單車騎乘，使用高框碳纖維板輪比起一般輪組可以快上一到兩分鐘，視騎乘速度而定。在騎乘中，高框碳纖板輪就像一把武士刀，破風而出不拖泥帶水。專注於空力器材的Vision開發一系列高質量輪組，經過CFD計算流體力學優化的Metron 81很適合三鐵及計時賽，其81mm框高搭配扁鋼絲可達到理想的破風效果，更提供開口胎(Clincher)、管胎(Tubular)兩種系統。

確認比賽時所需的輪組是門學問，必須依競賽地型、天候風勢來決定，如果比賽當天風勢強勁，或是地型較有起伏，建議可選擇框高較低的Metron 40或Metron 55，以免強風攪局影響到操控安全。