9 5 月 2017

逆風高飛-職業選手教你對抗風阻

自行車競賽史裡最偉大傳奇車手之一的Eddy Merckx,身為比利時人的他曾創下一小時世界紀錄並曾說過:「騎車就像是在馭風而行。」特別是比利時這位處北歐的小國,雖然地勢平坦但風勢大的驚人,也或許在這樣的騎乘環境,鍛鍊出Merckx如千里馬般的心肺能力。

就舉在比利時舉辦的春季古典賽Gent-Wevelgem為例,在2015年的賽事由北海吹襲來的陣陣冷風,最大風速可達80公里把集團吹得四分五裂。更令人難以置信的是這場比賽共160位選手出賽,最終僅有39位選手完賽的超低完賽率,當然其中包括了效力於Lotto-Jumbo的古典賽好手Sep Vanmarcke,最終拿下第五名可說是相當不錯的成績。註冊於比利時的Lotto-Jumbo一級車隊,以及目前Vanmarcke效力於Cannondale-Drapac一級車隊都使用Vision空力套件,包括使用了空力把手以及計時賽把。在自行車的賽場上,風阻永遠是最大的敵人,為此專注於空力套件的Vision品牌,總是從騎士的需求出發來協助對抗隱形的風阻。

除了北歐賽事會受到強烈風勢的吹襲,其他地區例如中東國家的環杜拜及環阿布達比等,在這些沙漠地區也會有強勁的風勢。或是說,無論你在世界哪個角落騎車,基本上都不可能永遠風平浪靜的,畢竟來自大自然的風是那麼的深不可測。雖然說風是那麼的可敬又可畏,但這也不代表我們只能關在家裡騎訓練台,事實上,你可以藉由以下職業選手分享的對抗風阻的技巧,以及適當的低風阻裝備來讓自己馭風而行。

對抗逆風

根據研究指出,團騎時跟在車隊後方的騎士,在同樣的速度下,比起前方的擋風手可省下約20-30%的輸出功率。所以在周末假日的長距離團練,面對逆風吹襲時的最大妙招,就是跟住前方騎士並且讓自己的前輪緊咬著後方騎士的後輪,並保持在20至30公分的距離。當然,這種跟車技巧需要透過不斷練習來克服內心的恐懼。有一個團騎小技巧是,可以稍微跟在前方騎士後輪的左側或右側,以降低突如其來的意外造成連環摔車,或是撇到前車的後輪。

另外,進行團騎時也可以降低一至兩個齒比檔位,藉由拉高迴轉數(RPM)來提升踩踏穩定性。當然,這或許會稍微犧牲一些速度,但沒關係,在騎乘訓練時運動強度的監控比起當前速度更為重要,例如可使用心率錶或是功率計來達到更好的訓練效益。特別是當逆風吹襲時,就可以保持在設定的心率區間或是輸出功率,透過有計畫的配速及節奏更可提升運動效率。

有機會也要練習握下把騎車,這樣可以降低整體風阻的截面積,並且逐漸找到最適合自己的下把位置,也就是可以騎得舒適又能保持低風阻的騎姿。

駕馭側風的對策​​​​​​​

風勢是千變萬化的,絕對不是只有一種從正面吹來的逆風而已。例如以2015年Gent-Wevelgem古典賽為例,側風反而是最俱挑戰性的阻礙,而要克服這個隱形阻力的方法之一可以透過選擇適合的輪組。

以Vision全系列的空力碳纖輪為例,隨著框體高度的不同,可以分為Metron 55Metron 81 SL,或是前輪Metron 55搭配後輪Metron 81的選擇,事實上,上述的輪組搭配各有其優缺點以及適合的騎乘情況。而高框輪組的應用之所以對逆風騎行有顯著的效益,在於風勢在通過幅條之間會產生極不穩定的氣流,而透過優化空力的高框輪組,可以讓輪組像武士刀一樣,破風前行。

然而,高框輪組在面對強勁側風時,就像船帆一樣很容易被大風給吹翻,也因此會干擾到騎士的操控能力,甚至可能導致失控而摔車。為此,當氣象預報或預知賽道當天會有強勁側風,建議騎士換上低框輪組例如Vision TriMax Carbon 35

當團騎遇到側風時,如果你有看過職業車賽的影片,他們會利用斜梯隊形(echelon)來應對。當然,這種團騎技巧是高級動作必須承擔相當的風險,建議在練習時找一段人車稀少的安全路段進行。

進一步說明斜梯隊形的應用,這主要是用來面對側風情況的隊形調整,例如集團面對的風向來左前方,集團就會利用由右後方向前遞增的斜梯隊形來應對。簡單來說,斜梯隊形的概念就是依據側風的情況,調整成斜向的騎乘位置,以節省體力。

最後,人身裝備也非常重要。穿著寬鬆不合身的車衣就像飄在風中的風箏一樣會增加風阻,因而降低速度。所以選擇合身服貼的車衣,甚至在計時賽中選擇具備緊密包覆特性的連身衣,可以有效的降低風阻,但要注意的是衣物也不可過緊而影響到騎乘舒適性。