自行车把手挑选指南－听听职业车手怎麽说？

Vision闻名车坛的压缩把(Compact)受到许多顶尖职业选手爱用例如Aru等爱用，但究竟什麽是压缩把呢？整体而言，自行车把手可以分为三类：传统把型(Traditional)丶压缩把型(Compact)丶人体工学把型(Ergo)。传统把型就是所谓的大弯把，从下把到上把大约距离130mm是相当深的圆弧型；而压缩把的上下把落差会小一些（以Vision车把是125mm），这样的小弯把比较容易灵活运用也相当好上手，特别是对於体形相对灵巧的亚洲骑士；最後一款则是人体工学把，这种把型介於传统把与小弯把之间，上下把位的落差不像传统弯把那麽大，并且在下把的把型并非传统的圆弧型，而是有着针对人体工学的扁平化处理。

由於压缩把的上下把位落差较小，因此在握下把进行高速杀弯时可提供较佳的操控自信，这也是Aru爱用压缩把的原因。而在进行高强度爬坡时，由於肺部需要较大的进气量丶手部需要舒适的抓握姿势，Aru就像大多数的休闲骑士一样会在爬坡时抓握上把。而Vision旗下的三款车把都采用压缩把型，并且上把位采用羚羊角设计，向前10度延伸更符合人体工学，握感更自然有助於爬坡时的舒适性。

在今年环义的21站中，其中最有看头的是第16站（5月23日）的山路站，峰顶将爬上标高2,758公尺的Stelvio山头，这也是自行车坛中的代表性圣山。相信在这段蜿蜒曲折的山路，Aru肯定会猛抓Vision车把奋力抽车，这时候Vision车把所提供的人体工学丶高刚性丶舒适性等，能让Aru多一分致胜契机。

在环义赛之前，Vision旗下的三款碳纤车把将搭载於Vision所赞助的世巡赛(WorldTour)一级车队，包括了Cannondale-Drapac丶Astana丶Lotto-Jumbo车队，在三月及四月他们将拼战春季古典赛，其中恶名昭彰的石板路段对於车手可是一大考验。为了克服最艰难的考验，Vision旗下的每一款碳纤维车把均以强化的碳纤维制造工法达成极好的强度对重量比，也因此造就了优异的耐用度，我们保证Vision车把能协助车手渡过石板路难关。但是考量到车手的骑乘舒适性，在面对石板路这种严苛考验，我们还是建议包个两层把手带比较理想。

针对计时赛的把手选择指南

上述三款Vision车把可以满足顶尖职业车手如Aru等，相信对於有志於在今年完成长途挑战赛的休闲车友，选用Vision车把肯定能助你一把。但问题是，如果公路车骑乘不是你的菜，你更喜欢分分秒秒跟时间竞赛，享受TT计时赛的你Vision也有专属对应於你的计时车把…

Ryan Mullen (Cannondale-Drapac车队)在2016世界计时锦标赛中拿下第五名的成绩令人印象深刻，而要在计时赛中贴地飞行，得在空力骑姿以及舒适性这两者之间取得平衡点，像是Vision Trimax Carbon Si J-bend空力把就是Mullen的理想座舱。很可惜的是，去年Mullen只要再快个11秒成绩就可以跃升到第三名；来到2017计时世锦赛将在9月於挪威．卑尔根(Bergen)盛大举行，相信他今年会再创佳绩。目前市面上关於计时空力把手的选择可说是玲琅满目，但为何像Mullen这样的顶尖选手会中意於Vision空力把呢？其实是有以下几个原因的：一来是本体提供的可调性相当大，并且采用类一体式设计，达到美型与可调性的两全其美；在延伸把部分采用轻量碳纤维材质打造；把手宽度可调；而把手长度可调范围更来到230-290mm，综上所述Vision车把可以针对你的骑姿打造出最优化的空力表现。

至於身为公路车骑士的你，有时候也不免脚痒想试试计时赛，在有限的升级预算下，可以选择Trimax Carbon Clip-On J-Bend夹持式延伸把手。这款延伸把长度调整范围230-290mm，并且手肘基座有12种配置位置并具左右宽度调整范围40mm，使用起来相当灵活。

最後一点也是最重要的，无论你是顶级车手如Aru丶Mullen等，或是以竞赛为目标的专业骑士，挑好一款高质量且适合你的车把只是第一步，更重要的是要针对你的公路骑姿或是计时／三铁骑姿进行专业Fitting。事实上，对於休闲骑士或是周末运动员，更应该好好去做一次Fitting，一来是可以提升踩踏效率，再者也可以降低运动伤害发生的机率。