Bike Fitting－打造人车一体 骑得又快又舒服

Bike Fitting是一门复杂的学问，绝不是你想得说跨上车丶出门骑车这麽简单，毕竟Fitting除了说调整座高外，还要考虑其他参数。在Fitting过程中，尤其是设定难度较高的计时／三铁车架，要格外注意手臂／手肘位置丶腿部延伸／膝盖角度丶背部姿势／柔软度等，还有座垫的前後位置。毕竟在铁人比赛时，要坐在车上好几个小时，当然要将座舱调整到最理想的位置，彻底让体能发挥的淋漓尽致。此外，Fitting也会根据骑乘型态而改变，例如说在长距离的竞赛项目，就要好好的考量舒适性；而至於距离较短的项目，由於较短的完赛时间，因此更需要重视空气力学来达到更快的速度。

在Fitting过程中，虽然说车架尺寸非常重要，但也可以透过更换其他零件来修正。例如说，以空力套件闻名的Vision推出一系列零件，对应於多种尺寸是Fitting过程的好帮手。影响Bike Fitting的因素有很多，其中很重要的是空力把／公路弯把的选择，以及龙头长度的挑选，也可趁着Fitting时一并升级。

再者，选择正确的曲柄长度也很重要，这关系着腿部的动作延伸（当踏板在六点钟方向）以及发力位置。很多人误以为较长的曲柄可产生较大的扭力，因而选择较长的曲柄，但毕竟踩踏不仅是单单往下踩，还要考虑到将踏板上拉带回，因此如果曲柄的长度太长，在踏板处於12点方向，会感受到髋关节卡顿，导致腿部踩踏时的阻力。

绝非老王卖瓜，Vision以及姐妹品牌丶龙头把手专家的FSA，是市场上提供最多种曲柄长度选择的领导品牌，协助你选到最适合自己的款式及长度。关於曲柄长度的选择存在着各派理论，在此提供一个简易判定法：跨上车让上半身进入空力骑姿，接着单脚上卡，将踏板位置转动至三点钟方向，接着慢慢的向後倒转曲柄，动作越慢越好。当踏板来到12点钟方向，如果你的髋关节感到任何阻力，很可能是因为曲柄长度太长所致，导致上半身在踩踏回转时产生阻力，这种情况我们称为「踩踏打架」。另外，如果可以顺畅的回转并且没感到任何的不适，那曲柄长度大致正确。

还有，体适能及身体质量也很重要，但毕竟每个人都存在着个体差异，因此有的人柔软度较好丶有的人较差。为此，Fitting是非常个人化的，并且会随着骑乘资历丶型态而改变，一旦找到舒适与空力的平衡点，那种感觉就是有点辛苦丶但又可以撑很久的微妙，那麽恭喜你，找到所谓的甜蜜点了。另外，Fitting是需要时间来适应的，即便是很小的调整，也会带来很有感的改变，并且这些改变在起初并不完全让你感到舒适。如果一下就能提升舒适性的调整，通常这种设定也会失去空力优势。所以，适应Bike Fitting也需要学习曲线，相信专业Bike Fitting的理论与技术，并花一些时间让自己习惯新的座舱调整，如果持续一段时间仍感到不适，再作修正。