碟煞与C夹怎麽选？听听职业车坛的观点

碟煞的美丽

碟煞，特别是指油压碟煞，可以为骑士带来更优越的制动力并且在按压变把时也变得更轻松省力，其他还有可预期的线性煞车反应以及无畏风雨为骑士提供全天候的制动力，也当然在抗泥排沙上的表现特别优秀。由於碟煞系统在轮圈上不再需要使用煞车面，因此碟煞专用的框体可以做得更轻丶更薄，也更不会造成轮框的任何磨损。综上所述，升级碟煞系统後使用碟煞专用轮组，从此以後你的轮组不再是消磨品，或至少说不必担心煞车面磨损的问题了。

碟煞的忧愁

碟煞科技虽然好处多多，但也不是十全十美。由於碟煞先天结构的关系，很容易发生碟盘偏心需要重新校正，并且在煞车制动时碟盘会带来惊人的侧向扭力，而这些问题并不会发生在C夹系统。幸好，透过科技可以解决上述问题，例如将前叉丶後上叉丶後下叉施以强化处理，而在轮轴锁固处改用更强更粗的贯通轴系统。

对碟煞而言最大的问题是在於经过长时间的高速制动後会产生高温，要将自行车减速必须将动能转为热能，并且随着煞力加大，升温越快。在最极端的操控环境下，高温有可能造成碟煞系统失效或是影响到制动力。为此，各车厂也是祭出不同降温的设计，例如碟盘采用复合材质，在车架後三角加装像是鲨鱼鳍般的散热片，这些方法都能有效降温。

碟煞的缺点

碟盘就像其他自行车上容易造成身体伤害的零组件，例如齿盘丶踏板丶幅条丶弯把等，容易在发生集团摔车时刺伤别人，还有一个问题是在於碟煞在经过长时间使用後容易产生高温，碟片在经过长时间下坡後温度可以来到100度以上，若发生集团摔车有可能会造成其他骑士烫伤。

C夹还有存在的必要性吗？​​​​​​​

当然有。C夹虽然存在已久，却是经典不败的极简设计，又轻又便宜是它的最大优势，例如FSA K-Force以及SL-K夹器都是理想的选择。碟煞与C夹单纯以性能来评比，碟煞肯定是未来趋势，也虽然说会牺牲掉一些轻量化，但现时的材质科技例如碳纤维以及铝合金都可达到漂亮的轻量化表现。还有目前UCI尚未放宽车辆最低限量6.8公斤的规定，而目前市售最轻量的量产车已经下探4.4公斤，在如此羽量化的车装使用碟煞系统增加个几百克，整体依旧轻量。

碟煞与C夹怎麽选？这话题在接下来几年肯定备受热议，因为对於选手而言，除了性能与安全性等问题，更存在着个人喜好及情绪上的连结。究竟最终的局面是否会由碟煞来取代C夹成为制动市场上的霸主，就随着时间的发酵来看谁是最後赢家吧！也请密切注意Vision所赞助的世巡赛及职业洲际车队，来看他们的战驹装备是否也会跟着改变。