轮海茫茫－如何找出最速配你的轮组？

轮框材质

这是形塑不同轮组性能最大的差异。现行主流的三种轮框材质：铝合金丶碳纤维以及碳铝复材。

材质的不同会反映在售价上，例如以铝合金打造而成的Vision Tech Team 30由於物美价廉，让它非常适合作为入门训练用。而充满战斗力的Metron 81是采用碳纤维手工精造的梦幻逸品，是高性能的竞赛武器。

碳纤维与铝合金轮组两者除了价格外，还有什麽差异？主要差在重量。以相同框高丶结构的轮组，以碳纤维打造会比铝合金来得轻量近30%，并且强度更好。这也是为什麽职业选手会在训练时使用铝合金轮组，而将碳纤维轮组留待重要比赛。

以Vision轮组系列而言，Team 30铝轮重1,920克，而框高更高的Metron 81碳纤维轮组却仅重1,550克，两者相差将近370克也是将近两成的重量，如此可知碳纤维的轻量化神力。

Metron 81高框碳纤维轮组是平路赛段的理想选择，不仅又轻又强，更符合空气力学，对应於管胎或开口胎系统

轮框高度

看过环法赛影片眼尖如你，想必会发现每位职业选手的轮组框高都不太一样，这是因为不同的框高会带来不同的骑乘特性，为此各轮组厂基於设计理念也会推出自家框高的轮组。虽然说市面上框高的选择繁多，但基本上可以分成三大类：低框轮组丶中框轮组以及高框轮组。

低框轮组例如Vision的Trimax Carbon TC24，框高24mm正如其名，在刚性重量比上有绝佳的表现，并且骑感也相当舒适。此外，TC 24整组来到超轻量的1,300克，由於较低的滚动重量有利於爬坡丶加速，绝对是助你今年打破武岭PR的登山武器。

中框轮组例如Metron 55，55mm框高可带来一定程度的空力优势，并且整组仅重1,520克也相当轻量。这类中框轮组不仅平地快丶爬坡丶加速也有不错的表现，也因此又被称为全能轮组。此外，Vision引以为傲的碳纤技术可打造出又轻又强的框体，造就出在加速时轻快的奔驰感。基本上，Vision所赞助的职业车队中，冲刺型选手在平路赛段都会以Metron 55作为首选，确实是高速巡航丶冲刺决胜的速度武器。

钢丝幅条

​​​​​​​一组好轮不仅要有好的硬体结构，关於编轮工艺的软实力也非常重要。以Metron 81而言，前轮采用直拉式钢丝编法，而後轮非传动侧是直拉式，传动侧则是交叉式，这种後轮编法称为2：1编轮方式，也就是传动侧有14根钢丝，而非传动侧则是7根钢丝，这种编法能为驱动侧提供更佳的刚性，在动态骑乘时能使两边的钢丝张力值能一致。整体而言，由於低框轮组的钢丝长度较长，因此会需要较多根的钢丝来维持结构刚性，也因此TC24低框碳轮采用前20／後24根的编法配置。此外，使用扁钢丝也助於空力优势，再搭配上框高较高的板轮更能进一步降低风阻。

花鼓​​​​​​​

花鼓内藏了轴心及培林，棘爪机构则是传动的关键，攸关了骑乘转动效率，可说是轮组中的灵魂。高品质的花鼓大多采用陶瓷培林，不仅能延长花鼓的使用寿命，也有助於提升转动效率。以现行Vision轮组系列，提供对应於Shimano及Campagnolo的棘轮座选择，并且相容於10或11速变速系统。

管胎或开口胎怎麽选？​​​​​​​

開口胎(Clincher)是目前最通行的框體系統，這是因為開口胎除了外胎，內層還塞了一條內胎，也因此不幸發生半路爆胎，換條內胎就可上路再戰。至於管胎系統，則是直接將管胎以專用膠貼合上框體，也由於免去了溝槽結構可帶來不小的輕量優勢，例如兩款同為Metron 81碳纖維高框板輪，僅僅是框體系統的差異，管胎版就比開口胎版輕量了380克。此外，由於管胎沒有框體溝槽不需要承受輪胎的胎壓，因此能承受比開口胎較高的胎壓，基本上使用高胎壓跑在平整的道路上速度會較快。然而，在實際騎乘必須考量路面品質，高胎壓跑爛路可是很不舒適，速度自然會掉下去。關於管胎及開口胎系統的選購指南，請點此延伸閱讀。
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